我的小老婆和小三生活．好物 2019 年 05 月 01 日

牽車滿一年了！遲來的 Honda CR-V 5代開箱與駕駛心得分享！

圖：平常不愛洗車的阿祥，在本篇文章就不拍髒髒的實車給大家看了，外觀的部份就用模型車來代替吧XD！

在去年的今天，阿祥將陪伴了我 8 年的舊車 Mitsubishi Colt Plus 換掉，迎來了我的新車 Honda CR-V ，因為平常比較少寫有關於汽車的開箱文，所以當下就沒有特別撰寫開箱文了，不過時隔一年，這台新車也累積了 28000 公里的里程，所以想說也來簡單分享一下當時選車的考量，以及這段時間使用的心得吧！

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圖：去年的今天，阿祥正式迎來我的新車 CR-V！

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當時列入考量的有哪幾款車？

由於舊車 Colt Plus 定位為小型房車，在兒子出生之後，內部空間就顯得有些捉襟見肘，於是在選車時就決定要看空間較大的 SUV 或是 MPV，考量到實際的預算，當時選擇的對象除了 Honda CR-V，還有 Mitsubishi 的 Eclipse Cross 與 Volkswagen Touran，另外也很喜歡的 Honda Odyssey 因為預算關係就被排除了。

圖：當時選車時的選手之一…Eclipse Cross ！

而這幾款車我也都有實際去試駕，以操控性來說，Eclipse Cross 毫無疑問是其中最佳的，最大的原因在於 S-AWC 的四輪傳動控制系統真的非常穩定，尤其是高速過彎時的表現，真的沒話說，而 1.5 升渦輪引擎在動力表現也相當優異。

圖：當時選車時的選手之二…Touran。

至於 Volkswagen Touran 則是剛好有朋友近期入手而推薦，而內部空間的 5 + 2 座設計也符合我的空間需求，車子的外型設計與歐系車高安全性的特性也讓我很喜歡，不過在實際試駕時，坐後座的老婆覺得非常暈，再加上預算方面，若是要上規格較完整的版本，就會直接爆預算，再加上日後保養維護的花費相較於日系車會高出許多，再加上 Touran 仍然有 DSG 變速箱出問題的疑慮，於是後來也就只能選擇放棄了。

圖：最終雀屏中選的就是你了…

相較於其他的車款選擇，Honda CR-V 毫無疑問是其中最「均衡」的選擇，論空間表現，不輸給其他備選車款，在動力方面，1.5升渦輪增壓引擎也兼顧了動力與稅金節省的需求，實際上路的性能表現也很優異。另外最重要的是完善的主被動安全配備，尤其是 Honda Sensing 真的是相當實用，在去年購車時只有頂規的 113 萬版本才有，不過後來在今年改版後已經是全車系標配了，真的是非常佛心。

外型：第一眼不討喜，但卻蠻耐看的！

第 5 代的 CR-V 在 2017 年就正式推出，在還沒有起心動念要換車時，就已經在路上看過不少實車，當時覺得這款車的外觀設計並沒有讓我覺得有什麼深刻的印象，只是覺得和前幾代的 CR-V 有些不同，尾燈獨特的造型在當時甚至讓我覺得有點醜，不過在後來開始看車時，CR-V 的外型設計反而是我選擇目標車款中最讓我中意的，而且真的挺「耐看」。相較於前幾代的 CR-V ，5 代應該算是外型比較「胖」的，不過在車側上下、輪拱的菱線修飾之下，更增添了不少「肌肉感」，也體現了 SUV 的運動感。

圖：CR-V 的車頭設計，個人覺得中規中矩，不算誇張，但也不會有死板的感覺。

圖：CR-V 的車屁屁，最特別的應該是 LED 尾燈的造型。

圖：實車車燈，其實看久了蠻順眼的，識別度也很高。

圖：CR-V 的車身側邊，其實看起來還是有一點 4 代的影子。

圖：CR-V 的雙色輪圈設計，個人覺得非常好看。

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內裝：日系車中的高質感，更兼顧實用性

圖：CR-V 的車室空間質感很不錯，雖然仍有不少部件是塑料，但視覺上看起來不會很廉價。

雖說外型設計並非 CR-V 的強項，但在內裝設計方面，CR-V 肯定可以排上日系車款中的前幾名，除了皮椅質感非常優秀，門片、中控台也都用以皮面為主的材質，相較於一般日系車有以塑料材質為主的搭配，真的是XX比雞腿啊…

圖：中控台下的小物收納區附有一個車充座。

圖：中控台的收納室中還有額外的車充頭與 USB 充電埠，另外後座也有兩組 2.5A 的 USB 充電埠哦！

除了質感優異，CR-V 的內裝也考量了實用性，除了有非常多收納空間，對於 3C 控阿祥來說，車內可提供充電的接孔真的是多到不像話啊！除了中控台的 12V 180W 點菸器車充頭，在收納空間中也提供了另一組 12V 180W 的點菸器車充，預兩組 1A / 1.5A 的 USB 充電埠（還有一個 HDMI 埠），甚至後座冷氣出風孔下還有兩組 2.5A 的 USB 充電座，在使用上完全不需要再額外去購買什麼分接器，真的是非常方便！

操控：易於上手，輔助功能比想像中更實用！

圖：方向盤上的功能鈕配置可以控制不少常用功能。

雖然 CR-V 是阿祥的第一款 SUV，從一般小房車進階到大車時，也會讓我覺得有點擔心會不會不適應，但實際牽車後，這些疑慮就通通一掃而空了！其中最讓我滿意的應該就是儀錶板的資訊呈現了，不同於過去常見的環型錶設計，CR-V 的面板採用了數字顯示的時速錶與扇型轉速錶，搭配下方的多功能資訊顯示區，閱讀上更直覺。而且全數位式儀錶板的設計，也讓駕駛在使用上更有彈性，並能與中控台的 7吋螢幕有所搭配。舉例來說，當中控台螢幕在顯示來電資訊時，數位儀表板就可以切換為導航資訊（其實不切換，也會有轉向指示），讓我們不會因為接電話而遺漏掉行車路線的資訊，另外除了基本的油耗資訊之外，也有其他像是指南針、疲勞警示、維修提示、音樂播放…等不同的功能可以切換。

圖：全數位式的儀錶板計，資訊一目了然。

此外，方向盤的功能配置也是讓阿祥覺得非常喜歡的，左右分區的按鈕可分別控制儀題/音響/電話功能以及 ACC & LKAS 的功能，手不用離開方向盤就能控制大部份的功能。另外當然還有前面提到的 Honda Sensing 也是 CR-V 的一大重點，其中 ACC 主動車距調節定速巡航在長途駕駛時真的可以省去控制油門、煞車的壓力，而自動煞停功能也在有危急時會自動啟動，降低撞車的風險。

圖：LandWatch 補足了駕駛右側的盲點，駕車時更為安心！

另外 LandWatch 盲點監視系統也是當時試駕時就讓我很喜歡的一個功能，對於駕駛右車側視野不足的問題有很好的解決。

圖：CR-V 的車用多媒體主機也支援 Apple Carplay 與 Android Auto，但預設是未開啟的，需要自行解鎖。

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缺點，當然也是有，只是瑕不掩瑜！

圖：CR-V 的地球夢 1.5 升渦輪引擎性能不錯，但噪音也不小。

前面說了這麼多 CR-V 的好話，最後當然也不免要來吐嘈一下它的缺點，當然有些缺點是在買車之前就已經知道的，像是車室內隔音不好的問題就是其中一個，除了自己花錢去做隔音，基本上音響開大聲一點就沒問題了（掩耳盜鈴？），而且在車子高速行駛時，音響的聲音也會自動再加大（好貼心XD），所以我自己覺得是還好，也不會到車內聊天要用大吼這麼誇張，這個缺點真的還好。

圖：頂規版的 CR-V 有全景天窗，讓家人看風景還挺不錯的。

除了這個缺點，另一個問題也是在買車當下就知道的－有好多東西要選配，其中我比較無法接受的是，竟然連最基本的車後雷達也要自己加錢買……不知道 2019 年的車款是不是也這樣？另外 CR-V 本身可加裝盲點警示系統，只是看過網路上車友分享的安裝品質…真的是讓人很難下手啊。

至於另一個與使用者體驗息息相關的 CR-V 缺點，就是多媒體車機的系統不是很穩定，尤其是搭配的 Garmin 導航問題多多，像是一開始牽車，不管怎麼設定就是沒有測速照相的提示，後來還是自己更新系統搞定的，而導航的定位穩定性也是…即便不是下雨天或是陰天，有時候定位也是會飄乎不定，讓人有點傻眼。

結論：買了一年，CR-V 仍舊是我不後悔的選擇

整體而言，在牽車滿一年之際，CR-V 的表現還是讓我非常滿意，除了當初最為要求的空間表現符合小家庭的需求，在需要載爸媽出門時，內部的空間也非常有餘裕，乘坐的舒適性也很不錯。

圖：以 SUV 來說，CR-V 的油耗表現真的讓人很滿意！

另外在駕駛體驗方面就不用多說了，雖然 CR-V 是一款重心較高的 SUV，但在過彎或是高速切換車道時的表現也算是相當穩定，而 1.5 升的渦輪引擎在加速能力上也不會讓人失望，當然在省油性方面更是一大優點，一般像阿祥這樣「亂開」（就隨性開，不時會大腳加速）的風格，平均油耗一公升都能有 11 – 12 公里的水準，如果是像老婆那種正常人的開法，一公升 14 公里以上也都是很輕鬆就能達成的，網路上甚至有車友能開到 17 – 18 公里的。

至於 CR-V 最大的優點，阿祥認為還是在於 Honda Sensing 的安全系統，在未使用前其實比較難想像這些主被動安全系統的優點，但真正使用一段時間後，若是突然沒有這些功能，可能真的會讓人覺得很不習慣吧？也因此阿祥會建議大家，若是未來要換車，這些安全系統、甚至是半自動駕駛的功能，真的是要列入選購時的考量範圍內哦！