我的小老婆和小三生活．好物 2021 年 10 月 30 日

挑戰最速二輪電動車！光陽 IONEX S7R 城市鋼砲電動機車試乘會現場直擊！

被喻為「城市鋼砲」的 IONEX S7R 可以說是 KYMCO 今年一系列電動車款中的「性能旗艦」，也被賦與攻佔市場的重責大任，而這款一發表就受到矚目的車款也不負光陽的期待，在先前公佈的電動機車銷售排行中，IONEX 車系多個月來已經大幅提升，10 月份也正式超越 PBGN 車系的多個品牌而佔居第二，再加上近期的振興加碼活動，也讓買氣更旺。

你可能對這個有興趣…

為了趁勝追擊，KYCMO 也在今日（10/30）展開首場公開試乘活動「電爆你們:【光陽IONEX S7R 城市鋼砲電動機車】試乘會」，一連兩天在桃園大魯閣卡丁車場讓大家免費試乘 S7R 這台旗艦級白牌電動車，試乘後也有豐富獎項的抽獎活動，相當吸引人。

圖：今日體驗活動是在桃園市的大魯閣卡丁車場舉行，一早就陰雨棉棉，所幸後來雨勢停歇不少。

而阿祥今日也前往現場一探究竟，下面就來為大家帶來現場活動盛況直擊，還有我與多位消費者的第一手試乘心得要分享給大家，一起繼續看下去吧！

圖：入口旁也有醒目的 S7R 展示車與主視覺宣傳背板。

圖：現場可以直接報名試駕並在大廳休息等候叫號。

圖：試乘為分批進行，一個梯次約十人下場，入場前需要到準備室也聽取工作人員的說明。

圖：說明內容主要包括賽道的路線圖與試乘的注意事項，賽場一圈總長 700 公尺，試乘大概可以跑三圈左右。

圖：現場有提供不同尺寸的安全帽，也考量到衛生提供使用者一次性的頭套。

圖：下場後，大家聽取工作人員指示陸續出發。

圖：大魯閣卡丁車場的彎道不少，剛好可以實測一下 S7R 的在煞車的操控性與過彎的穩定性。

圖：此次體驗活動也有多名女性騎士加入。

圖：前一輪試乘結束後，緊接著下一批又上場，頻繁的試駕應該也很考驗 S7R 的耐操度。

文章目錄

IONEX S7R 實車試乘小心得

趁著公開試乘會的活動，阿祥今天也現場報名了 IONEX S7R 的試乘，下面也來分享一下自己的心得！

圖：幸好活現場有提供超大的 XXL 尺寸安全帽，不然阿祥我的大頭可能塞不進去啊（茶）…

在外觀設計上，IONEX S7R 的風格比較介於科技感與現代風格之間，沒有一般主打年輕族群的油車比較誇張的車身線條設計，外殼的色調也採用消光風格，因此質感呈現非常出色，黑、白、銀、藍四種款式都各具風格，阿祥個人是比較偏好藍色款。

圖：IONEX S7R 的整體造型在肌肉線條與圓潤之間取得一個巧妙的平衡點，更流線型的設計非常耐看，包括車身邊緣的轉摺線條與修圓也讓視覺效果更為豐富。

圖：龍頭與後照鏡皆為全黑配色，後照鏡採多邊形設計與具層次感的線條裝飾。

圖：車頭可看到 IONEX 與紅色 R 字 LOGO，說明車款的旗艦定位，頭燈為 U 型設計，視覺上很有氣勢。

圖：此次提供試乘的是頂規的 ABS 版本，可看到前土除上的標示字樣，煞車系統採用雙活塞卡鉗，避震為正叉式設計。

圖：右側手把（電門）與各個功能鈕。

圖：左側手把與各項按鈕。

在實際騎乘方面，S7R 的車身尺碼不大，操控起來十分靈活，基本的轉向與過彎時的傾倒都相當流暢，而加速性能也在賽道上頻繁的彎道有很好的發揮－除了與一般電動車比肩的瞬間加速能力，電門的控制也相當流暢，加速後放掉電門的降速，以及再次轉動電門加速的切換也都沒有任何延遲感，搭配雙碟煞的制動力，更能讓騎乘者精準控制入彎的降速與出彎加速的時機。

圖：S7R 的儀表板開機時全亮燈的樣子，看起來資訊相當豐富。

圖：前面板右上角有一組附防塵蓋的 QC 3.0 快充 USB A 接口。

圖：前面板處下方有一個掛勾可以固定提袋之類的東西。

除了前面板的掛勾，座墊前緣也設置了另一個掛勾，要採買東西也多了一個地方可以固定。

圖：車尾也採與方向燈整合的燈條式設計。

此外，IONEX S7R 讓人印象深刻地方在於車身的穩定性極佳，雖說車身重量輕，但前後避震在過彎時的支撐性極佳，不會有搖晃震動感，讓人相當放心，而今日因為活動前有下雨，因此場地會有些積水溼滑，但基本上騎乘起來並沒有感受到太大的影響。

圖：車尾的雙槍式避震與後土除。

圖：線條向上揚的車尾，座墊上的紅色縫線與 S7 和紅色 R 字 LOGO 非常顯眼。

圖：S7R 的車廂空間比我想像大，雖然佔用了兩顆電池，但應該還是能放得下一頂全罩安全帽。

消費者試乘，真實心得如何？

除了阿祥自己下場試乘，在現場也把握了一下難得的機會，隨機找了幾位試乘者，探尋一下他們對於 S7R 實際體驗的心得，下面來看看究竟 S7R 能獲得怎麼樣的評價吧！

吳先生、吳太太：加速令人印象深刻，組裝紮實無異音

吳先生本身是 KYMCO i-ONE 的車主，對於光陽的電動車相當滿意，也對性能更高的 IONEX S7R 相當關注，因此在知道今年有試乘會之後，就相約太太一起早早來報名參加。在實際試乘後，對於 S7R 的加速能力讚不絕口，在今天場地的多個彎道都能在降速過彎後馬上提速，整體操控性更順暢。吳先生也提到，電動車不同於油車運作時有引擎噪聲，在相較之下更安靜的情況下，若車身組裝的品質不佳，很容易就會查覺到異音，但 S7R 在實際騎乘時並沒有這樣的狀況，也可以看出光陽的造車工藝非常成熟。

圖：都喜歡騎車的吳先生夫婦檔，相約一起來試乘 S7R。

吳太太今天也有跟著下場試騎，是試乘者中少數的女性，不過她說平常自己騎車的速度並不慢，也因此很注意 S7R 的加速性能，體驗之後讓她非常滿意，而且車子的外觀設計也讓她很滿意，如果要購買，她個人非常喜歡藍色的款式。

蔡先生、陳小姐情侶：控速更靈活，煞車穩定，配置 ABS 令人安心

蔡先生同樣是 KYMCO 的車主，目前主力騎乘的是 KTR 150 的檔車，因此非常注意機車騎乘的操控性。過去他也曾經試過 Gogoro 的電動車，因此也很好奇 S7R 的表現，而實際騎乘後他發現 S7R 加速相當順暢，電門控制加速也更為線性，能精準控制加速，在放鬆電門降速後的再次提速反應也很即時，沒有一絲延遲，另外在通過場地中多彎道時，煞車的力道也很充足、穩定性高，配置 ABS 系統也令人很安心。

圖：情侶檔蔡先生、陳小姐。

蔡先生的女朋友陳小姐平常不騎車，但對 S7R 的外型設計印象深刻，流線型的車身讓她很喜歡，若是男朋友想要換這一款車她也會蠻支持的。

王先生：起步順暢遠勝油車，大傾角過彎順暢操控也靈活

身型高大的王先生，目前騎乘的是 YAMAHA 的勁戰四代，未來也很有意願想要從油車替換成電車，也因此 IONEX S7R 推出時就一直很有興趣，也因此在得知有公開試乘會之後就第一時間前來參加。實際試乘 S7R 之後，對於它極其輕快的起步速度相當驚艷，直線加速很有快感，同時過彎時也發現車身的傾角空間大，降速之後的再加速也反應靈敏，也因此在出彎後第一時間就能補上電門提速。

圖：想從油車跳槽到電動車的王先生，試乘 S7R 的體驗也讓他相當滿意。

另外王先生也提到，S7R 的煞車系統也非常靈敏，在場地中直線加速後近彎後全力煞車也有很好的制動力，控制性讓他非常安心，也因此剛試乘剛他就馬上開始研究目前的購車方案，像是 S7R 購車後到今年底前全台能源交換站可提供免費換電的「騎到飽」優惠就相當吸引他。

卡卡 256：輕巧操控適合女生，煞車不飄不晃很安心

卡卡 256 是一位專門經營二輪主題的網紅，主力在 YouTube 頻道與 Instagram，也是今天試乘會中稀有的「嬌點」。因為本身對於機車就十分有興趣，因此就抽空到現場來看 S7R 這台新款電力，得知現場能直接報名試駕也讓她非常驚喜，而實際試乘後也發現到原來 S7R 真的不簡單，性能超乎她的預期，尤其是直線加速十分順暢，急煞時車身不飄不晃，穩定性相當高。

圖：熱愛機車的卡卡，本身也是經營二輪內容的網紅哦！

此外，S7R 的全車重量也相當輕巧，對女性騎士來說更能輕鬆操控，煞車拉桿的鬆緊度也很適中，非常容易上手。不過由於卡卡本身騎重車的經驗也很豐富，因此也發現到 S7R 的輕巧雖然是一大優勢，但卻也需要適應一下；另外車子的座墊寬度較大，騎乘時較難雙腳平放地面，需要稍微調整一下坐姿向前一些。

試乘之後卡卡也對 S7R 相當有興趣，四色車款中他最中意藍色，除了色調中性不會太深而沉悶，也不會因為太淺而過於可愛，車殼啞光處理的質感也相當吸引她。不過她也提他，除了購車的車價與換電方案資費之外，後續的保養成本也都會是需要再關注的重點。

洪先生：電動車初體驗相當美好，實測 ABS 作動非常穩定

本身是工程師的洪先生，平常都會使用機車代步，不過現役車款是蠻舊的光陽豪邁系列，因為一直對電動車有興趣，再加上家住不遠，就前來現場報名體驗。初次看到 S7R 的外型時覺得圓潤的外觀蠻可愛的，機身線條有一點偉士牌的復古感，但整體相當有科技感。

圖：電動機車的初體驗就獻給 S7R 的洪先生。

平常騎車也非常「猛」的他，此次在大魯閣卡丁車賽道上試駕也非常用力的「操」了一下 S7R，發現這台車的瞬間加速度相當快，過程也非常線性，加減速之間也沒有油車的頓挫感，在場地中的直線賽道也能輕鬆上 70 KM/H 以上，入彎前他也刻意試了一下全力煞車的力道，也有觸發 ABS 介入，煞停的過程也沒有任何「撇輪」的狀況。

而目前的四個車款中，他最中意銀色款，目前已經在研究相關的輔助方案，看看怎麼買比較划算。

小結：實際體驗才知差別！S7R 不僅加速能力出色，制動與操控更讓人安心！

近幾年電動機車的市場已經愈來愈成熟，市面上的產品選擇性多且消費者多半已經非常熟悉，因此對於電動機車的接受度也非常高，而 KYMCO IONEX S7R 在今年切入市場，其實面臨的市挑戰非常大，不過從今年光陽在佈局基礎建設與服務方面的整體策略來看，還是相當令人安心，畢竟是老車廠，也掌握有通路與異業整合的經驗，因此阿祥個人認為，IONEX 3.0 的服務應該是非常值得期待的。

圖：除了性能，實際體驗過 S7R 後才發現這台車的整體設計真的不簡單！

當然，IONEX S7R 挑戰市場的最大關鍵，還是在於車子本身的品質與騎乘體驗是否能讓消費者認同，當然從規格來看，S7R 毫無疑問是目前白牌等級電動車的前段班，而今日阿祥實際試乘之後，發現到 S7R 有別於於其他電動車的地方是在於「操控的安心感」，畢竟加速度與極速的部份，單純可以透過馬達的功率來推高，但在實際駕乘機車時，對於駕駛來說「能全盤掌握車子的動向」其實更重要，能跑得快，更要跑得穩，緊急煞車時除了能停得下來，更要停得穩當，而 S7R 在這一方面的表現就做得相當出色，也更能讓騎乘者更為安心，而這也是今天阿祥在實際試乘與訪問其他試乘者對於S7R 的主要評價。

圖：雖說今天的天氣有一些棉棉陰雨，但還是抵擋不了許多想要親身體 S7R 的朋友，來加活動的人真的好多呀！

目前「S7R電爆你們」試乘會還有 10/31（日）的一個場次，若是對於電動機車有興趣的朋友，阿祥蠻推薦大家可以前往實際體驗看看，除了免費試乘，試乘後填好線上問券也有機會參加抽獎，獎項相當豐富，大家可別錯過囉！

圖：試乘後也別忘了在入口處掃描一下體驗卷的 QRCode，填寫上傳後還有機會抽到好禮喲！

光陽 IONEX 系列活動資訊

「S7R電爆你們」試乘會

活動地點：桃園大魯閣卡丁車場桃園市桃園區中正路1650號
活動日期：10/30 (六) – 10/31 (日)
活動時間：每日 09:00~16:00
活動資訊：現場提供免費試乘，只需現場報名就能到賽道上體驗S7R魅力，會場將視人數規劃分批進入賽道，以免發生危險。
抽獎活動：試乘會民眾只要填寫問卷調查單並上傳，經過服務人員確認即可參加抽獎，獎項包括 28 吋旅行箱、摺疊腳踏車、歐都納帳篷、奇美循環扇以及小米方盒子藍芽喇叭等豐富獎品。