我的小老婆和小三 2012 年 06 月 23 日

[Scooter] 人生中第一台黃牌重機－Kymco Nikita 300入手心得分享！

圖：本文主角－Kymco Nikita300！

過去幾年的生日，都沒有買什麼禮物送自己，不過今年不一樣，除了順利考上大型重機的駕照，阿祥還失心瘋的牽了一台黃牌重型機車－Kymco Nikita 300，當作自己的生日禮物。

至於為什麼會選在這個時間點買一台大型重機呢？其實真正的原因我已經不記得了，大概只是一時衝動吧！就和買房子、結婚一樣，只要下定了目標，就會全力完成…當然，連敗家這檔子事也不例外！

圖：這台迷你版的Nikita 300，毛豆似乎沒什麼興趣，聞了一下就走掉了！

這台車阿祥是在5月底的時候下訂，很巧合的是，店家通知我提前交車的那一天，剛好就是阿祥的生日，因此名符其實的，這台Nikita 300就成了我的生日禮物。至於當初為什麼會選這台車子呢？最主要的原因還是在於外型好看，再加上考量到黃牌路權未來開放（目前是已經正式開放了，7/1黃牌路權就比照現行紅牌，可上快速道路與高架），以及長程騎乘的舒適性，再加上預算考量，於是選定了這台重機作為我的目標。

雖說Nikita 300只是一台國產的大排氣量速克達，不過在外型設計上深得我心，在路上的吸睛度頗高，組裝品質與用料個人覺得算是物有所值，在三個多禮拜的使用下，目前已經累積了400KM左右的里程，基本上還蠻滿意的，下面就先為大家分享一下，這台Nikita 300的外觀介紹！

圖：車身側面，長度達220公分，軸距約150公分，騎乘時舒適度高，不過相較於一般125cc速克達，騎乘時的重心需要習慣一下。車體外型線條非常銳利，座墊的部份已經改成外銷版，比內銷版要高一些。

圖：銳利的魚眼頭燈，投射範圍較集中，亮度也較高，大尺寸的風鏡在高速時擋風效果也極佳。

圖：屁屁的後煞車燈範圍也相當大，車身到車尾的線條收斂也非常順暢好看，排氣管的保護蓋配色與造型都蠻帥氣的！後車箱是搭配SHAD 48，置物空間大（可以放下兩頂全罩）。

圖：風鏡的尺碼很大，騎乘時剛好擋住胸口的風壓。

圖：犀利的魚眼頭燈。

圖：魚眼特寫！

圖：前輪的碟煞與原廠卡鉗，以及煞車線的金屬油管，煞車具備防鎖死的ABS系統，原廠胎搭配的是馬吉斯。

圖：卡鉗與油管特寫。

圖：排氣管與大尺吋的防燙蓋。

圖：在白色車身上的Nikita 300 LOGO，非常醒目。

圖：排氣管出氣口特寫。

圖：後輪的雙避震器，空濾與傳動箱。

圖：屁屁特寫，後座旁有扶手。

圖：SHAD的後箱，烤漆的質感也相當不錯。

圖：按下鑰匙孔，手把會彈出，內側有開啟箱子的按鈕。

圖：阿祥的巨大iKonshop 17吋背包也放得下哦！

圖：後箱另一側也加裝了後座的軟靠墊，小瑜說坐起來很舒服，會有想睡的Feel！

圖：後箱與車後座固定座的接合處。

圖：駕駛座的腳踏墊「空照圖」。

圖：油箱開啟處。

圖：裡頭有油箱蓋，需要拔鑰匙才能開啟。

圖：龍頭下方還附有掛物勾，上方也有防彈出的保護蓋。

圖：龍頭左側的小置物箱。

圖：裡面可以放手機或是小東西，裡面也附有一個車充座，可以幫手機或導航器充電。

圖：中控鑰匙孔，可開啟座墊與電門。

圖：雙環式儀錶，左側是時速錶，內圈為英哩，外圈為公里，右側債轉速表與自我檢測燈號，中央的液晶顯示器可以顯示油量、水箱溫度、里程與時間。

圖：龍頭右把的引擎快速關閉鈕（紅）與大燈開關、引擎啟動電門與駐車燈（黃色小小那顆）。

圖：龍頭左把的頭燈遠近控制、方向燈與喇叭。

圖：龍頭的手把加上平衡端子，長度頗長，握感也不錯！

圖：前後煞車的拉桿都有四段可調整。

圖：後照鏡的大小有點太小了些…看起來也沒質感XD

圖：具油壓桿支撐的車箱，容量蠻大的，可以放得下一個全罩、一個3/4罩安全帽。

優點：

1.價格較便宜（Update: 2012年7月後「最低價格」調整為19萬），少數20萬以下就可以搞定的黃牌車款。
2.外型設計好看，配備佳。
3.長途騎程舒適度高。
4.~~路權開放後~~2012年7月1日高速路權開放，可上高架、快速道路，便利性提昇不少，尤其大台北地區更是如虎添翼。
5.車箱空間大，改外銷版座墊後可放一全罩、一4/3罩安全帽。
6.保養費用較進口車來得節省。
7.動力表現佳，起步後加速能力強。

缺點：

1.起步會抖，中速動力有斷層（50-70KM/H之間），需靠改裝（噴射引擎供油電腦或是傳動系統）來改善。
2.車身尺碼大（長度達220公分，車寬80公分），停車不易。
3~~.未來~~路權開放後，若停車比照汽車，便利性會降低，出門成本會增加。
4.車重不輕（乾重約189公斤，但以重型機車來說算輕的），牽車較為吃力。
5.原廠座墊較低，騎乘時姿勢不佳，建議改外銷版。
6.原廠後視鏡視野窄（左右僅一個車道不到的視野），建議可改光陽精品版或改裝至風鏡兩側。

心得小結：

整體表現來看，Nikita 300的CP值算是非常高，雖然不少車友都覺得原廠的煞車卡鉗不夠利、傳動有點軟…不過基本上阿祥騎車不是那麼熱血，因此原廠配備目前對我來說已經夠用。在動力表現上，Nikita 300的加速還算順暢，除了起步會有點抖（據說是CVT變速的通病），在70KM / 5500轉的時候，會有一段動力斷層，有點小小沒力（補一下油門提高一點轉速就沒問題了）之外，都讓人很滿意。不過如果是比較重視加速順暢性的人，建議可以改傳動提高起步的轉速（直接跳過5500轉的斷層），或是改噴射引擎電腦，透過供油增加動力輸出的平順度。

店家是比較建議用改電腦的方式會比較好，因為改傳動是用比較暴力的方式跳過動力斷層，提高轉速的結果就是油耗增加，還有傳動本身的損耗。不過改裝需要花費的$$不少，因此目前阿祥還是先原廠騎騎就好啦！

在油耗方面，目前因為新車還在磨合期，所以轉速較高，油耗較無參考價值，不過目前第一缸油的表現平均在23.5KM/L左右，還算是可以接受的範圍。

在黃牌路權正式開放後，相信在250cc-550cc之間的重機市場應該會更活絡，除了光陽的Nikita和Xciting之外，三陽的RV系列、山葉的T-Max也都將引進台灣，讓消費者有更多的選擇。不過預算在20萬以下，有意入手黃牌重機的朋友，阿祥個人是蠻推薦Nikita 300的啦！

Update 2012.7.29

經過近兩個月的騎乘後，計算Nikita 300的油耗表現還不差，一般市區通勤油耗約在22-25KM/L之間，高速為主的油耗可達28KM/L，騎乘方式多半是起步大灌油門到5000-6000轉，並未刻意拉低轉速，數據提供大家參考！